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GB38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》解读
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2019年10月14日,国家市场监督管理总局国家标准化管理委员会批准发布了一系列标准。


其中就有备受期待的GB38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》。


据悉,2014年国标《客车内饰材料的燃烧特性》就获得了立项。


而2016年夏天立项的《营运客车安全技术要件》标准(系列)在2016年12月30号便得以发布(JT/T1094-2016、JT/T 1095-2016)。


尤其是与阻燃相关的JT/T1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》,已经在营运客车内饰领域获得了广泛的应用。


大家肯定会好奇,历时更长的GB38262-2019,阻燃指标到底是如何设置的呢?

标准中的表2对内饰材料燃烧特性技术要求如下:

△ GB 38262-2019表2


                                              △ JT/T1095-2016表2

显然,GB38262-2019的表2与JT/T1095-2016的表2区别较大

窗帘、遮阳帘等悬挂材料的阻燃要求


GB38262-2019

JT/T1095-2016

水平燃烧(mm/min)

不低于B

A-0

垂直燃烧(mm/min)

≤100

0

烟密度等级

≤75

≤50

氧指数(%)

≥30

≥30

纺织材料中的其他类


GB38262-2019

JT/T1095-2016

水平燃烧(mm/min)

不低于B

不低于B

垂直燃烧(mm/min)

≤100

≤100

烟密度等级

≤75

≤50

氧指数(%)

≥27

≥28

如图所示,新国标GB38262-2019在纺织材料方面的部分指标比JT/T1095-2016有所降低。


此外,在烟密度等级方面,GB38262-2019设置指标,基本采用SDR≤75的技术要求。


在水平燃烧速度的技术要求中,GB38262-2019对窗帘、遮阳帘等悬挂材料不再要求A-0 mm/min。对其表2中“其他内饰材料”的要求为≤D-50 mm/min。


在垂直燃烧速度方面,GB38262-2019对窗帘、遮阳帘等悬挂材料不再要求0 mm/min。


在氧指数的技术要求中,GB38262-2019对弹性软垫材料、内饰板材不再考核;对纺织材料中的“其他”类,降低为27%;对保温、隔热、降噪、减振材料中的“其他”类,氧指数降低到25%。


另外,对于座椅用塑料材料,GB38262-2019的部分技术要求比JT/T1095-2016却是有所提高:水平燃烧(速度)要求为不低于B级,氧指数要求≥26%。

据介绍,GB38262-2019《客车内饰材料的燃烧特性》适用于M2、M3类客车内饰材料燃烧特性的评定,其范围比JT/T1095-2016《营运客车内饰材料阻燃特性》要广。而且,在新国标中增加了不少新材料的内容,许多术语的表述与JT/T1095-2016也有所区别。


新国标的应用领域更广,阻燃指标设置针对性强,国标强制执行力度大,预计GB38262-2019的实施,会对相关产业发展起到良好的助推作用,提升民众公共出行的安全性,实属利国利民的好事。



该文章引用自阻燃智家。


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